在国家声援大力发展新能源车并发售一系列希望政策后，新能源市场热闹非凡。预示着一辆辆挂电式混动车型的上市，大家可能会有这样的疑惑：这些混动车型是由传统燃油车型改建而来，还是由全新平台研发打造出？主流新能源车型大都由销量不佳的传统能源车改建而来从目前市场上主流新能源车来看，消费者所熟悉的车型中，比如比亚迪唐、北汽EV和广汽传祺GA5PHEV等车型，皆由原型车改建而来。与此同时，诸如此类的原型车销量每况愈下。

我们以比亚迪唐的原型车比亚迪S7为事例，数据表明，今年以来，比亚迪S7的销量持续下降，从年初的一万台以上跌到至10月份的三千多台，上个月的同比跌幅约59%；此外，北汽EV和北汽EU的原型车D20和绅宝D50的销量也是持续暴跌。由此可见，目前市场上所谓的主流新能源车型大都以过时的车型为原型车，展开新能源车型改建。

然而，这些原型车大多销量惨淡，贩卖价值较低，在日趋激烈的市场竞争中被更加边缘化；但其摇身变成新能源汽车后，有政策补贴和免费牌照的助力，消费者在别无选择的新能源市场不能退而求其次，以期取得一块高价铁皮。荣威eRX5与爆款产品荣威RX5同根而生，共计平台打造出说道到爆款车型，在SUV领域，坚信没谁比卖给脱销的荣威RX5更加配得上这个名号了。从其上市三个月，月销量突破两万台的巅峰战绩，可见其热卖的程度。

与此同时，在新能源领域向来有前瞻性的上汽荣威，此次适时地发售了全新挂电式混合动力SUV车型荣威eRX5。毫无疑问，从名称上就可以显现出，荣威eRX5与荣威RX5同根而生，共计平台打造出。

荣威RX5早已是今年车市的仅次于爆款，那么，不具备荣威RX5的低颜值和互联网特质的荣威eRX5似乎早已不具备了受消费者青睐的潜质。但是，在混动技术方面，荣威eRX5又有哪些优势呢？领先的插电混动技术彰显荣威eRX5高效低耗的特性一款确实的混动车型，高效低耗是其主要的特性。然而，就现在市面上所谓的插电式混动车型来说，只有在电量充裕的情况下展现出较难，一旦储存电池消耗，之后转入发动机主要驱动模式，油耗激增；且由于背负着200公斤以上的大电池，这些车型的油耗展现出甚至打破同级别燃油车。

这样的混动车型似乎违反了新能源的想法。据理解，荣威eRX5所配备的混合动力系统，与荣威e550配备的系统的族一源，同时，上汽还在此基础上展开了优化升级，在EDU电驱、HCU电控和ESS电池三个方面皆有创意展现出，而上汽在这三个方面所享有的涉及技术，也是中国目前最领先的插电混动技术。在日前入围的中国汽车工业科技技术奖的得奖名单中，上汽挂电式混合动力关键技术研制成功及产业化应用于，取得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，这也是上汽时隔5年后又一次取得中国汽车界诺贝尔奖。

所以，享有领先的插电混动技术，一个最直观的展现出是，荣威eRX5在储存电量较低的情况下，依旧能依赖发动机的不足动力发电，以电力驱动来维持杰出的油耗展现出，确实超过节约能源的目的。此外，在产品品质上，荣威eRX5某种程度在同级产品中独树一帜。使用上汽世界级蓝芯、蓝芯和互联网应用于，荣威eRX5除了享有强劲动力、低油耗和打破同级的续航里程外，其配备的智能网络系统，不具备仅有时网络连接、智能导航系统、人车交互等网络功能，将为消费者带给更加节能环保、更加智能便利的新价值上下班。

是时候庆贺一辆确实的混合动力汽车的来临了！。

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